Steeds meer mensen keren terug naar hun werkplek en laten het thuiswerken deels achter zich. Hybride werken is nog wel de norm, maar werknemers werken nu gemiddeld weer drie tot vier dagen op locatie. Dat heeft ook gevolgen voor het woon-werkverkeer, waarvoor werknemers vaker de fiets pakken. Voor afstanden van 7 kilometer of meer, gebruiken ze vaker een e-bike.

Dat blijkt uit gegevens van mobiliteitsaanbieder Shuttel, waarover het AD/Parool bericht.

Vaker op de fiets, maar ook weer in de auto
De fiets blijkt een grote winnaar. Het aantal mensen dat fietst naar het werk is het afgelopen jaar met 62 procent gestegen. Dat komt vooral door de opmars van de e-bike, waardoor afstanden van zeven kilometer of meer steeds makkelijker per fiets worden afgelegd. Ook werkgevers dragen bij aan deze trend, bijvoorbeeld met een fietsregeling of vergoeding.

Niet alleen de fiets wordt vaker gepakt: ook het autoverkeer zit weer in de lift, met een landelijke stijging van 36 procent. Opvallend is ook dat het aantal langere autoritten (meer dan 20 kilometer) toeneemt. Veel mensen zijn na corona buiten de stad gaan wonen en combineren dat nu met hybride werken. Dat leidt tot minder reisdagen, maar wel langere ritten op de dagen dat men wél naar kantoor gaat.

Infrastructuur en regels aanpassen
De groei van het fietsverkeer vraagt om aanpassing van de infrastructuur. Mobiliteitsexperts wijzen op de noodzaak van bredere fietspaden, vooral op drukke routes. De snelheidsverschillen tussen gewone fietsen en e-bikes zorgen voor meer spanningen en minder ruimte op het pad, vooral voor ouderen.

Werkgevers kunnen verkeershinder of drukte slim benutten om gewenst reisgedrag te stimuleren. Want werknemers kiezen eerder voor de fiets wanneer het alternatief een file of een vertraagde trein is. Een tijdelijke verstoring van de routine kan zo misschien wel het begin zijn van duurzamer reisgedrag, dat meteen ook past in het vitaliteitsbeleid.

GROENE ARBEIDSVOORWAARDEN: Handige checklist voor HR